哈爾濱塌橋承建方董事長(zhǎng)：鋼筋沒(méi)綁是工藝需要

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本報(bào)記者 張望 福州報(bào)道

哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋“側(cè)滑”事故發(fā)生3天后，施工單位終于浮出水面。根據(jù)哈爾濱市政府通報(bào)，坍塌橋梁的施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司（下稱(chēng)福建交建集團(tuán)）。

一時(shí)之間，這家總部位于福建廈門(mén)的基建企業(yè)，陷入輿論漩渦。

“我們一直是規(guī)范施工，自查沒(méi)什么問(wèn)題，工程也沒(méi)轉(zhuǎn)包。”8月28日下午，福建交建集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)偉對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

但對(duì)于福建交建集團(tuán)是否承擔(dān)責(zé)任，沈國(guó)偉只表示，“目前公司正在配合專(zhuān)家組調(diào)查，只能等專(zhuān)家組的意見(jiàn)?！?/P>

本報(bào)記者了解到，福建交建集團(tuán)在廈門(mén)等地也承建了一些工程，已有業(yè)主要求其進(jìn)行復(fù)查。已轉(zhuǎn)制為民企的該企業(yè)曾在2010年一次招投標(biāo)中弄虛作假。

曾有投標(biāo)不良行為

盡管調(diào)查結(jié)果尚未公布，但事故對(duì)福建交建集團(tuán)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

針對(duì)廈門(mén)市民對(duì)福建交建集團(tuán)承建廈門(mén)BRT（快速公交系統(tǒng)）的擔(dān)憂，8月27日晚間，廈門(mén)BRT場(chǎng)站發(fā)表聲明稱(chēng)，福建交建集團(tuán)承建的廈門(mén)BRT為島外的誠(chéng)毅學(xué)院站至中科院站的地面改造、車(chē)站以及上跨沈海高速公路橋工程，其中，BRT行駛部分無(wú)橋梁，上跨沈海高速公路橋工程由于拆遷原因至今仍未通車(chē)。

作為坍塌橋梁的施工單位，福建交建集團(tuán)工作人員在接受廈門(mén)媒體采訪時(shí)，傾向于認(rèn)為坍塌原因是超載造成，該標(biāo)段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是80噸，但事故發(fā)生時(shí)的總超載數(shù)是500噸，超載太嚴(yán)重。

福建交建集團(tuán)方姓工作人員甚至以“建橋好比泡茶”進(jìn)行比喻：承建方福建交建集團(tuán)只是扮演“泡茶人”角色，而泡出來(lái)的茶不好喝，其問(wèn)題可能來(lái)自茶葉、水，也可能是泡茶人的問(wèn)題。

哈爾濱市政府通報(bào)表明，事故橋段梁體長(zhǎng)121米，寬9米，坡度3.5%。該工程為709.42萬(wàn)元，施工期限為90天。

但哈爾濱市政府官網(wǎng)資料顯示，該工程曾經(jīng)更改結(jié)構(gòu)，由此節(jié)省鋼材約2萬(wàn)噸，節(jié)約資金2億多元。

對(duì)于媒體披露的在已經(jīng)垮塌的梁箱體混凝土中含有編織袋等混合物，且鋼筋未進(jìn)行捆綁，沈國(guó)偉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，這是造橋工藝的需要，“有的鋼筋不需要捆綁，焊接就可以了。”

福建交建集團(tuán)此前亦有不良行為，福建省福安市2010年4月8日印發(fā)的“關(guān)于對(duì)福建省交建集團(tuán)工程有限公司等三家建筑企業(yè)記錄不良行為的通報(bào)”表明，包括福建交建集團(tuán)在內(nèi)的三家中標(biāo)人所提供評(píng)標(biāo)的投標(biāo)文件中均存在弄虛作假行為，當(dāng)年3月7日至14日，福安市紀(jì)檢委組織公安局、建設(shè)局和業(yè)主單位，對(duì)福安市富陽(yáng)大橋工程招投標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查并核實(shí)，福建交建集團(tuán)等三家中標(biāo)人存在不同程度采取偽造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱(chēng)和專(zhuān)業(yè)證書(shū)、提供投標(biāo)虛假工程業(yè)績(jī)等方式騙取中標(biāo)。

這份文件還被抄送給福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳。

福建交建集團(tuán)前世今生

哈爾濱橋梁坍塌事故后“隱身”3天的福建交建集團(tuán)是何方神圣？

哈爾濱市政府通報(bào)稱(chēng)，福建交建集團(tuán)資質(zhì)為市政公用工程施工總承包壹級(jí)、公路工程施工總承包壹級(jí)。

福建交建集團(tuán)官網(wǎng)顯示，該公司除了上述資質(zhì)，還具有橋梁工程、隧道工程、地基與基礎(chǔ)工程、公路路面工程、公路路基工程的專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)，二級(jí)資質(zhì)還有房屋建筑工程、土石方工程、爆破與拆除工程。

福建交建集團(tuán)稱(chēng)，公司注冊(cè)資本為30000萬(wàn)元，擁有各類(lèi)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備450臺(tái)（套），現(xiàn)有職工1000余人，年綜合施工能力達(dá)30億元以上，公司承建工程合格率達(dá)100%，多個(gè)項(xiàng)目獲國(guó)家、省、市優(yōu)良工程及文明工地獎(jiǎng)項(xiàng)。

在外界眼中，福建交建集團(tuán)是國(guó)有企業(yè)，其實(shí)，該公司目前是地道的民企，并且擁有四川、廣州、西安、長(zhǎng)沙、南寧、杭州等11個(gè)分支機(jī)構(gòu)。

福建交建集團(tuán)確實(shí)脫胎于國(guó)企，其前身是福建省建筑機(jī)械化施工公司，于1979年7月在福建省第一建筑工程公司機(jī)械化施工處的基礎(chǔ)上組建成立，直屬福建省建筑工程局，1985年1月下放廈門(mén)市管轄。

2005年7月，已連續(xù)3年虧損的福建省機(jī)械化公司在廈門(mén)市產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌公開(kāi)招標(biāo)，廈門(mén)恒博工貿(mào)有限公司經(jīng)過(guò)競(jìng)價(jià)以865萬(wàn)元將其全部產(chǎn)權(quán)納入囊中，并改制為有限公司。當(dāng)時(shí)，該公司的注冊(cè)資本4050萬(wàn)元。

資料顯示，廈門(mén)恒博工貿(mào)為沈瑞瑜所有，沈瑞瑜也一直是福建交建集團(tuán)董事長(zhǎng)，去年，董事長(zhǎng)一職變成沈國(guó)偉。

哈爾濱橋梁坍塌事故發(fā)生后，福建交建集團(tuán)承建的其它工程的質(zhì)量備受關(guān)注。廈門(mén)瑞景公園業(yè)主公開(kāi)表示，希望福建交建集團(tuán)對(duì)其承建的工程進(jìn)行復(fù)查并作出說(shuō)明。

但迄今，除了廈門(mén)BRT場(chǎng)站發(fā)表聲明外，其余工程均悄無(wú)聲息。

公開(kāi)資料顯示，福建交建集團(tuán)承建的項(xiàng)目包括市政工程、公路橋涵工程、房屋建筑工程、土石方工程、樁基工程等，其中與橋梁有關(guān)的項(xiàng)目，僅在廈門(mén)就有同安灣大橋墩C合同段、杏林公鐵立交橋、演武大橋、五緣大橋、BRT等。

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